2013年4月10日上午10时，南水北调中线一期兴隆水利枢纽船闸首次通航圆满完成，标志着兴隆枢纽2013年第二个节点目标胜利完成。
成功的背后总是离不开辛勤的汗水。自湖工程二公司进驻兴隆枢纽项目以来，全体员工放弃所有节假日，加班赶点，全力以赴开展抢节点赶工期施工，取得了一个又一个节点目标的胜利。
一、下引航道围堰土石方开挖
船闸下引航道围堰占压段水下土石方开挖是一块难啃的硬骨头。项目部在接收该项任务时，开挖方量8万余方，容许工期仅两周，因此，必须采取水上水下同时开挖的赶工措施。围堰在引航道内如一座孤岛，堰体内夹带大量的防渗墙拆除后砼块和砼碴，开挖中频繁地损坏2台500m3绞吸船和8台泥浆泵。面对如此艰难，项目部没有怨天尤人，果断决策填筑混铺块石修临时道路，采用倒退法挖除一部分土方。另一方面采取新增进场1台1200吨级驳船承载2台挖掘机、和新增2台300吨级各承载1台挖掘机进行占压段水下开挖，于4月8日及时完成水下土石方挖除。
二、下引航道抛石护脚
下引航道右侧边坡抛石属新增应急抢险项目，4月1日省调水局在兴隆建管处召开蓄水及通航专题会议，要求在4月10日通航前必须完成下引航道右侧护坡终点以外险段的抛石护脚。因工程正值截流封航期间，项目部立即从京山雁门口挖装块石，利用汽车运至左岸导流明渠边，修筑1km临时碎石路面和3000m3备料场，以及临时房屋等其他临时设施。备用石料利用挖掘机二次转运装船，从下游左岸明渠运至右岸进行抛石。
三、护坡模袋混凝土浇筑
船闸下引航道左岸模袋混凝土浇筑，因围堰挖除需要，施工道路被中断，项目部想法设法，外购80只空油筒和400m竹跳板，利用钢管绑扎形成约200m的浮桥，支撑新购的160m混凝土泵管，采用2台8m3的混凝土搅拌车，混凝土泵送总长度308m，仅8号当天完成了下引航道左岸护坡剩余的386m3模袋混凝土浇筑。（工程二公司 陈文举）